La Fórmula 1 es una disciplina rodeada de números y obsesiones estadísticas. Todo se cuenta, desde los kilómetros recorridos en entrenamientos privados a las victorias, pasando por récords de precocidad, de Grandes Premios disputados y, cómo no, de títulos mundiales acumulados. Hoy aparcaremos por un momento artículos y entrevistas ajenas para bucear en un submundo numérico la mar de curioso: los dorsales. Y nos centraremos en el que exhibe el coche de Jaime Alguersuari en el presente mundial, el 17.

Por curioso que parezca, las mayores probabilidades de triunfo estadístico en Fórmula 1 van asociadas exclusivamente a dos números: el 1 y el 5. Triunfar con el primero parece lógico, ya que premia al campeón mundial del año anterior. El 5 ya es más especial, y resulta que, hasta la llegada de la era Schumacher y Ferrari, era el que mejores estadísticas reflejaba. Junto a estos curiosos detalles perviven otros aspectos secundarios, pero no por ello menos interesantes, caso del mal agüero que acostumbramos a relacionar en España con el número 13. Pues bien, tan sólo tres pilotos se han atrevido a apuntarse una carrera con él, Mauritz von Strachwitz (inscrito en el GP de Alemania de 1953, en el que no llegó ni a disputar los entrenamientos), Divina Galica (GP de Gran Bretaña de 1976, para el que no se clasificó) y Moisés Solana (GP de México de 1963, que abandonó por un problema de motor). Así pues, uno de tres... y un abandono.

Pero volvamos al 17. El segundo apunte curioso de este dorsal concierne a una tradición típicamente italiana, pues resulta que en el país transalpino, este guarismo se asocia... ¡a la mala suerte! Asumido esto, no deja de resultar peculiar que la Scuderia Toro Rosso tenga sede, precisamente, en Faenza...

En toda la historia de la Fórmula 1 moderna, que se inicia en 1950, un total de 113 pilotos han llevado el dorsal 17 en, al menos, una carrera. El primero en hacerlo fue un francés, Eugène Martin, que lo lució en su Talbot-Lago en el primer GP de la historia, disputado en Silverstone en 1950, que debió abandonar en la vuelta 7 por un problema de motor. Con el tiempo se sumarían otros inquilinos de mayor calado, caso de los 13 campeones del mundo que lo adhirieron a la nariz de sus monoplazas: Jack Brabham, Jim Clark, Denny Hulme, Jackie Stewart, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, John Surtees, Graham Hill, Jacques Villeneuve, Alan Jones, Jenson Button y Kimi Räikkönen. Con todo, el recordman en inscripciones con el 17 es Jean-Pierre Jarier, que lo lució ininterrumpidamente en 45 carreras, de 1974 a 1976. Jaime ocupa hasta la fecha el 24º puesto en el ranking histórico del 17, y si disputa las siete pruebas que restan hasta el fin de 2010, igualará la 7ª posición de Ralf Schumacher, con 19 Grandes Premios.

Aunque nunca ha ganado un campeonato mundial, el 17 puede presumir de haberse impuesto en 5 carreras, lo que le coloca en 24ª posición histórica, algo lejos, eso sí, del dorsal 1, que suma 152. El primer triunfo llegó el 20 de mayo de 1962 en el circuito de Zandvoort, gracias al Brabham P57 de Graham Hill. Unos años después llegarían las victorias de Jim Clark (GP de Bélgica de 1965), Jean-Pierre Beltoise (que sumó el único triunfo de su palmarés en F-1 bajo el agua de Mónaco 1972), Alan Jones (GP de Austria de 1977) y Johnny Herbert (GP de Europa de 1999, el mítico día en que Marc Gené sumó su primer punto).

En el apartado de pole positions, el 17 ocupa el 28º puesto, con tres presencias, a años luz del 1, que suma 136. Las dos primeras las señaló Jean-Pierre Jarier en los GG.PP. de Argentina y Brasil de 1975, y para encontrar la tercera hay que remontarse al GP de Japón de 2005, con Ralf Schumacher como protagonista.

En materia de vueltas rápidas, el 17 exhibe 9 entradas, que le elevan a la 24ª posición histórica. Desde el GP de Gran Bretaña de 1954 con el Gordini de Jean Behra, otros siete pilotos han firmado una mejor vuelta luciendo el actual dorsal de Jaime Alguersuari, entre los que destacan  Jim Clark o Mike Hailwood.

Idéntica plaza estadística en materia de podios, donde el 17 es 24º, con un total de 53 presencias. En este capítulo, el 1 se mantiene intratable, totalizando 299. El primer representante del 17 en un cajón fue, curiosamente, un italiano, Piero Taruffi, el 19 de julio de 1952 en Gran Bretaña al volante de un Ferrari. Con el tiempo también lo lucirían en un podio Graham Hill, Denny Hulme, Jackie Oliver, Robert Kubica, Álex Wurz o Rubens Barrichello.

Cierra nuestro peculiar repaso a la historia del 17 el apartado de puntos sumados que, curiosamente, es donde este dorsal luce mejor en la lista histórica. Actualmente, ocupa el 21º lugar, con 307,64, a 41,86 del 26. El primero hay que atribuírselo al Kurtis Kraft de Rice Chitwood, 5º en Indianapolis 1950. Para hallar el último basta con repasar el GP de España de este año, que Jaime Alguersuari cerró en 10º lugar. Y si Toro Rosso consigue dar un salto adelante en calidad, seguro que no serán los últimos antes del final de año.