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07 de septiembre de 2010
En Monza toca pasar página
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Jaime Alguersuari afronta el Gran Premio de Italia de este fin de semana con la intención de aparcar la decepción derivada de la sanción en Spa y mantener su implacable evolución. El español contará en esta prueba con importantes novedades aerodinámicas en su STR5, lo que debería optimizar su rendimiento en las largas rectas del trazado milanés. Con todo, antes de marchar hacia Milán, el piloto de Toro Rosso ha tenido tiempo de entregar el jersey de líder a Joaquim Rodríguez en la etapa que la Vuelta a España disputó ayer entre Tarragona i Vilanova i la Geltrú.
Atrás queda la sanción y la decepción del Gran Premio de Bélgica, la carrera más movida de la temporada y una de las mejores en el historial de Jaime Alguersuari. Pero eso es historia y, aunque el resultado estadístico jamás refleje la realidad vista sobre el asfalto, queda la evolución personal y el rendimiento apuntado desde la primera libre del viernes al banderazo.
Una de las mejores noticias del fin de semana llegará en materia técnica. El STR5 será uno de los últimos monoplazas que monte el famoso conducto F, una ayuda aerodinámica destinada a incrementar la velocidad en recta. La mejora en décimas de este aditivo debería permitir a Jaime y su compañero estar más cerca de los puntos que en los últimos Grandes Premios sin depender de factores externos, como la lluvia. Queda claro que Toro Rosso quiere cerrar con nota su carrera de casa (la sede de Faenza está a apenas 280 km de la pista).
El reto para Jaime en Monza será de altura. Atrás queda su inexperiencia de 2009 con baja carga aerodinámica, condición poco habitual en el resto del mundial y que exige de un pilotaje muy fino y que obliga a estar muy alerta para controlar la zaga del vehículo. En esa carrera, el español encadenó su segundo abandono, esta vez como consecuencia de una avería en la caja de cambios. Sin embargo, la historia de Alguersuari en esta pista se remonta a varios años atrás. Ha pisado su podio en dos ocasiones, la primera en su año de debut en monoplazas, con la Fórmula Renault 1600 italiana, y dos años después en la última cita de la Eurocup, que acabó en tecer lugar. No tuvo tanta fortuna en su incursión con el Dallara-Mercedes de la F-3 británica, acabando las dos pruebas celebradas en 6ª y 7ª plaza.
En Spa, Jaime se ganó el derecho a soñar con los puntos. A partir del viernes empezará a trabajar duro en ello en las dos sesiones de entrenamientos libres. Las diferencias serán mínimas, así que no hay margen para el error.
El precedente: GP Italia 2009
Entrenamientos libres:
FP1: 17º (1'25.742, 30 vueltas)
FP2: 15º (1'25.003, 34 vueltas)
FP3: 19º (1'25.791, 11 vueltas)
Entrenamientos oficiales: 20º (Q1: 1'24.951)
Carrera: abandono por problemas en la caja de cambios (vuelta 19)
Vuelta rápida: 1'27.846 (19º)
Atrás queda la sanción y la decepción del Gran Premio de Bélgica, la carrera más movida de la temporada y una de las mejores en el historial de Jaime Alguersuari. Pero eso es historia y, aunque el resultado estadístico jamás refleje la realidad vista sobre el asfalto, queda la evolución personal y el rendimiento apuntado desde la primera libre del viernes al banderazo.
Una de las mejores noticias del fin de semana llegará en materia técnica. El STR5 será uno de los últimos monoplazas que monte el famoso conducto F, una ayuda aerodinámica destinada a incrementar la velocidad en recta. La mejora en décimas de este aditivo debería permitir a Jaime y su compañero estar más cerca de los puntos que en los últimos Grandes Premios sin depender de factores externos, como la lluvia. Queda claro que Toro Rosso quiere cerrar con nota su carrera de casa (la sede de Faenza está a apenas 280 km de la pista).
El reto para Jaime en Monza será de altura. Atrás queda su inexperiencia de 2009 con baja carga aerodinámica, condición poco habitual en el resto del mundial y que exige de un pilotaje muy fino y que obliga a estar muy alerta para controlar la zaga del vehículo. En esa carrera, el español encadenó su segundo abandono, esta vez como consecuencia de una avería en la caja de cambios. Sin embargo, la historia de Alguersuari en esta pista se remonta a varios años atrás. Ha pisado su podio en dos ocasiones, la primera en su año de debut en monoplazas, con la Fórmula Renault 1600 italiana, y dos años después en la última cita de la Eurocup, que acabó en tecer lugar. No tuvo tanta fortuna en su incursión con el Dallara-Mercedes de la F-3 británica, acabando las dos pruebas celebradas en 6ª y 7ª plaza.
En Spa, Jaime se ganó el derecho a soñar con los puntos. A partir del viernes empezará a trabajar duro en ello en las dos sesiones de entrenamientos libres. Las diferencias serán mínimas, así que no hay margen para el error.
El precedente: GP Italia 2009
Entrenamientos libres:
FP1: 17º (1'25.742, 30 vueltas)
FP2: 15º (1'25.003, 34 vueltas)
FP3: 19º (1'25.791, 11 vueltas)
Entrenamientos oficiales: 20º (Q1: 1'24.951)
Carrera: abandono por problemas en la caja de cambios (vuelta 19)
Vuelta rápida: 1'27.846 (19º)
